Revelador inicio de Temporada de F1 2023

Asombra el Lanzamiento de la Fórmula 1 

Miércoles 25 de enero de 2023

Por: Denisse Zenteno 

Las fechas de lanzamiento de  presentación de monoplazas de los equipos de la Fórmula 1 para esta temporada 2023 han sido puestas en el mesa y las escuderías están apostando por todo. 

Hoy se reveló el calendario final de las fechas en que las 10 escuderías contendientes en la Fórmula 1, estarán mostrando al mundo sus innovaciones y creaciones. 

La mayoría de ellas lo hace a través de sus canales y redes sociales ofíciales, e incluso algunos hacen eventos con acceso exclusivos para los fans más activos, así que aquí te dejamos información para que no te las pierdas: 

La escudería Haas decidió ser la primera en develar su VF23 el próximo martes 31 a las 9:00hrs ET. 

La más esperada por el público mexicano es la del actual campeón  de constructores, Red Bull decidió hacer su season launch 2023 desde la Gran Manzana NYC, para presentar su RB19 el viernes 03 de Febrero. Si estás interesado en ver el nuevo auto que conducirá Checo Pérez, no pierdas de vista las redes AutomovMex el día 03 de Febrero ya que estaremos transmitiendo el evento en vivo. 

Williams Racing continúa con el calendario, programando su lanzamiento para el día lunes 06 de febrero a las 09:00 ET. Veremos por primera vez al piloto americano Logan "El sargento" Sargent como parte de la escudería. 

Alfa Romeo presenta su monoplaza por primer año de la mano de Andreas Seidl el martes 07 de febrero 4:00 ET. 

Alpha Tauri presenta su AT04 el sábado 11 de febrero junto a Nick Devries por primera vez. Aún no anuncian la hora del evento.  Regularmente coincide con la madrugada en nuestro continente. 

Aston Martin lanza desde Silverstone su AMR23 y presume en su llamativo color verde a su última adquisición, el bicampeon Fernando Alonso, el día lunes 13 de febrero a las 14ET

El mismo día lo eligió McLaren para que Lando Norris y Oscar Piastri muestren el nuevo desarrollo que utilizarán esta temporada. 

Y porque no, la Scuderia Ferrari escogió la fecha más romántica y que nos recuerda el nacimiento de Ricardo Valentín Rodríguez, para que todos los Tifosi mueran de amor con el proyecto 675 (el carro aún no tiene nombre oficial aún) el 14 de febrero. 

Un día después, el miércoles 15, la escudería Alemana de las flechas plateadas de 8 campeonatos en su era moderna, descubrirá a los ojos del mundo su W14, en el cual las expectativas de muchos sobre si Mercedes será lo suficiente competitivo esta temporada, seguro superarán los views del año pasado. 

Y por ultimo, la escudería francesa Alpine,  develara su A523 el 16 de febrero desde Londres, con sus dos pilotos connacionales. 

Sin duda el comienzo de esta temporada nos tiene a todos al filo del asiento.

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El legado Schumacher y Mercedes

Era el año 2010 y el fabricante de motores Mercedes Benz regresaba a la Fórmula 1 después de haber adquirido el equipo Brawn GP y lo hacía de la mano del ya legendario Káiser, Michael Schumacher, que a sus entonces 41 años y habiendo estado retirado desde 2006, año en que dejó Ferrari, llegó a la escudería que un poco de tiempo después, se convertiría 8 años consecutivos en campeón del título de constructores. 

Apostando por mantener el título de constructores que Brawn GP había conquistado el año anterior, de la mano de pilotos alemanes como Rosberg y Schumacher, Mercedes comenzó a desarrollar las ahora famosas flechas de plata, que por una mala jugada del destino, Shumacher nunca llegó a pilotar en su mejor momento. 

12 años después, el hijo menor del Káiser llega a Mercedes como piloto de reserva, después de 2 años haber debutado en Fórmula 1 con el equipo Hass, en el que después de múltiples choques y gastos excesivos derivados de los mismos, decidieron al finalizar la temporada 2022, darle las gracias, truncando el sueño de Mick Schumacher de continuar en la Fórmula 1   

Que está esperando Mercedes al traer de vuelta el apellido Schumacher a sus filas?

Sin duda, alguna Mike es aún novato en esta categoría, pero su talento es innegable. El ADN no miente y la escudería alemana está apostando por ellos, esperando en un futuro no muy lejano tener una opción más para seguir compitiendo. Durante estas dos temporadas en las que mí que estuvo corriendo para Hass con un total de 43 grandes premios disputados y 12 puntos obtenidos en la última temporada, el piloto de 23 años se muestra contento con esta oportunidad que lo hace seguir vigente en las filas del gran circo.

Por su parte, Toto Wolff, cabeza de Mercedes, está feliz de poder contar con Mike para en conjunto con el hepta campeón Lewis Hamilton y el ya no tan novato George Russell, desarrollar el W 14, que puede regresar  a Mercedes al podio en esta nueva temporada. 

No cabe duda que el apellido Schumacher resuena fuerte en la escudería alemana. 

Qué le depara Nick el futuro lejos de su casa escuela Ferrari, entrando a una de las escuderías Top de los últimos años? Eso solo el tiempo nos lo dirá. Hagan sus apuestas.

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MI PRIMERA VEZ EN LA FORMULA E: 5 RAZONES PARA NO PERDERTE EL MEXICO CITY E-PRIX

MI PRIMERA VEZ EN LA FORMULA E: 5 RAZONES PARA NO PERDERTE EL MEXICO CITY E-PRIX

Por: Denisse Zenteno 

 

Debo confesar que soy novata en el mundo de la Formula E, y que, gracias a la recomendación de un amigo, decidí acudir con mi familia a dicho evento el fin de semana pasado.

He de decirles, que, aunque tenía expectivas basadas en los eventos de F1 a los que normalmente acudo, La fórmula E, superó gratamente todo lo que yo esperaba. Aquí las razones de porqué no debes perderte de vivir la experiencia en vivo y a todo color de un evento como este.

 

1.      Ambiente 100% familiar, a diferencia de lo que ha sucedido los últimos años con los eventos de F1, ya sea por precios e incluso por la duración del evento, la Formula E atrae muchas familias que acuden con niños a disfrutar de un sábado en familia. Existen muchas actividades enfocadas en ellos, desde mesas de construcción de bloques, pintura de macetitas, hasta paredes para escalar y simuladores donde puedes participar activamente. Gratamente puedo decir que es un evento donde pensaron en brindar actividades que gente de todas las edades pueda disfrutar.

 

2.      Precios accesibles, los precios de los boletos van desde los $350.00 pesos mexicanos, eso da mucho margen a que sea un evento al que mas gente pueda acudir. Las entradas en Foro Sol son generales, y si te pones alerta, puedes llegar a conseguirlas al 2x1 con el proveedor oficial de boletos, ya que sacan promociones para dicha zona. Es importante mencionar que aun cuando compres boleto para sentarte en una de las zonas, hay comunicación entre ellas para poder disfrutar de las actividades y los diferentes escenarios donde se presentan los DJ que amenizan el evento en diferentes horarios.

 

3.      Interacción con pilotos y escuderías, aunque tienes que formarte a buena hora y estar un rato en la fila, puedes conseguir un Wristband que te permitirá el acceso a la firma de autógrafos que hacen con los pilotos, de igual forma, si no lograste conseguirla, la parte trasera de los Pits se encuentra abierta y si te das el tiempo de estar por ahí un rato, te toparas con que alguno de los pilotos sale ocasionalmente a dar firmas y tomarse fotos. De igual forma el podio esta mas cerca al público y esta en una zona donde todas las áreas, caminando, pueden llegar a él y presenciar la premiación.

 

4.      Mayor oferta de alimentos y bebidas, tanto en las gradas como en las zonas comunes puedes encontrar múltiples opciones de alimentos y bebidas para todos. Los precios son similares a los de los otros eventos que se realizan en el foro, pero la ventaja es que no te limitan las opciones. Si no llevas tanto cash para gastar, el mismo evento pone a tu disposición vasos y puntos de hidratación para que puedas disfrutar sin gastar un peso, de un delicioso vaso de agua fresca. Ojo, solo lo que no logré encontrar, fue un buen café en todo el evento. ☹

 

5.      Seguridad desde la entrada, tal vez por el flujo menor de entrada de personas al evento, pero me resulto maravilloso que desde el filtro revisaran a detalle el interior de las mochilas, así como la revisión con detectores de metal que hacen como parte del mismo. Con eso de que vivimos en una histeria constante por todo lo que llega a suceder en eventos colectivos como este, créanme, esto es un plus!

Disfrute mucho esta experiencia, no me arrepiento de haber conocido las bondades de la Fórmula E, un evento donde todo esta pensado en reducir la huella de carbono tanto en la pista como en las gradas y es algo que NO TE DEBES PERDER. Sigamos apoyando los eventos de automovilismo en nuestro país.

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Glorioso Dennis gana, la Formula e en México 2023 S9 Round 1

 Jake Dennis de la mano de Andretti gana el #MexicoCityEprix 2023

Impresionante carrera de la que fuimos testigos el día de hoy, unas prácticas libres que no dejaban nada a la suerte y desde ellas se combatió de principio a fin, una clasificación que se volvió un campo de batalla donde los favoritos ya no parecían tan favoritos, los equipos que parecían con problemas rápidamente supieron poner las pilas energéticas en orden.

Este sábado marcó un precedente en el automovilismo mundial, por primera vez cerca de 40,000 espectadores, fuimos testigos del auto eléctrico de carreras más competitivo de la historia, el Gen 3, este auto contiene la tecnología de punta, incluso me atrevería a decir que contiene la tecnología del futuro, fue impresionante la velocidad que podía alcanzar.

El evento de la Formula E en México para los fans no fue tan bueno como otras veces, no regalaron gorras ni cantimploras, sin embargo los stands y amenidades no faltaron, no faltaron las áreas para los niños que fue muy bueno.

Pero, hablando de la carrera, fue un espectáculo glorioso de principio a fin, la batalla por el primer lugar o por el cuarto o por otras posiciones fue constante, Jake Dennis logra la victoria tras derrotar a Lucas Di Grassi quien había obtenido la Pole, sin embargo el de Andretti supo canalizar la energía suficiente y la buena administración le hizo superar al final por una buena ventaja, Pascal Wehrlein logró mantenerse al podio quien también estaba peleando por la victoria, Di Grassi realizó maniobras épicas, sin embargo no le alcanzó y Pascal se mantuvo en  segundo lugar y Di Grassi muy triste acabó en tercero.

No acabaría esta nota de tantas cosas que ocurrieron en la pista de verdad fueron bastantes, muy emocionante y bien aguerridos todos los pilotos una carrera muy pareja.

No se pierdan todo el contenido en nuestras redes sociales de AutomovMex. 

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Llegó el gran día! electrizante FP2 y Qualy previo al Mexico City ePrix

BRUTAL Y ASOMBROSO EL GEN 3 EN LA FP2 Y EN LA QUALY

Lucas Di Grassi obtiene la primera super pole position de la temporada 2023

Se estrena el piloto brasileño con el Gen 3, logra la pole position en una batalla campal, escalonando de abajo hacia arriba, su Mahindra no tenía buena pinta para el día de hoy, sin embargo supo canalizar toda la energía y su basta experiencia en México le dio la tan anhelada y privilegiada Pole Position.

Los favoritos equipos Porsche, Mclaren y DS Penske se empezaron a desinflar durante la sesión de clasificación, mientras que el equipo de Andretti surgió como un gran favorito para lograr la victoria en el ePrix, sin embargo Lucas Di Grassi está en lo que vendría siendo su casa, aquí en México le va bastante bien y obtiene gran apoyo de los fans mexicanos. 

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Travis Pastrana intentará las 500 de Daytona Nascar

El héroe de acción Travis Pastrana ingresará a las 500 Millas de Daytona en un auto presentado por 23XI Racing escudería de el gran Michael Jordan y Danny Hemlin. 

Acaso hay algo que Travis no pueda hacer? Pues parece que no, este visionario simplemente nos regala lo mejor de el cada año en cualquier competencia en la que pueda participar, así que ya saben fanáticos de Nascar, esta es su oportunidad de ver al gran Travis de vuelta en Nascar.

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La espera terminó, la FP1 del Gen 3 en México City fue Electrizante

Jean-Éric Vergne con su DS Penske 
se lleva el mejor registro en la FP1

El día de hoy se vivió el arranque de temporada de la S9 de la ABB FIA Formula E 2023, este fin de semana tocó el Mexico City ePrix, ahora las sesiones son divididas en dos días, en el primer día se desarrolla el Shakedown y la primera práctica, y al día siguiente se realiza la segunda practica, clasificación y carrera.

El día de hoy, el Autódromo Hermanos Rodríguez fue testigo de un hecho histórico, por primera vez entran en batalla (fuera de previos testings de España) los autos de la tercera generación de la Formula E los Gen 3, pudimos observar que los autos son muy veloces, es impresionante verlos a tan altas velocidades y pensar que son puramente autos eléctricos, es una verdadera locura, los autos iban tan rápido que les costaba trabajo adherirse al piso en las curvas, su nivel de despegue es impresionante, una aceleración que te pone la piel de gallina, un verdadero espectáculo automotor, el futuro es hoy.

La batalla central se dio entre el equipo DS Penske y Mclaren, son los equipos más fuertes, y la decepción del día Nissan y ABT Cupra fueron los equipos más flojos, esperemos que el día de mañana le echen más ganas.

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La más loca Silly Season de la IndyCar

Takuma Sato en el IndyGP 2022.

Comenzó en febrero en San Petersburgo con Pato O'Ward de Arrow McLaren visitando varios equipos para explorar sus opciones y podría terminar tan pronto como el viernes, ya que se anticipa una rápida sucesión de anuncios de pilotos.

 No hay nada oficial que ofrecer de los tres equipos restantes con asientos por llenar para la próxima temporada de la serie NTT IndyCar, pero 11 meses después de que comenzó, me complace decir que estamos a unos minutos de cerrar la puerta a la silly season más larga en  historia reciente.

 Hasta la fecha, se han confirmado 25 entradas de temporada completa, dejando al piloto del óvalo para el cuarto auto de Chip Ganassi Racing junto al corredor de ruta Marcus Armstrong, la segunda entrada de Dale Coyne Racing para complementar al piloto de segundo año David Malukas, y el nuevo segundo auto de Juncos Hollinger Racing que correrá  junto al regreso de Callum Ilott como las últimas vacantes.

 Habiendo rastreado las soluciones probables para las tres oportunidades durante el último mes, es posible que no haya muchos misterios o sorpresas cuando se anuncien.  En CGR, el dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, sigue siendo el principal candidato para compartir el Honda No. 11 con Armstrong.  Siempre que esté confirmado, CGR tendría tres ganadores de Indy 500 en su lista con Scott Dixon (2008) y Marcus Ericsson (2022) dando la bienvenida a Sato (2017, 2020) a su lista de estrellas.

 Para Sato, que cumple 46 años a fin de mes, marcaría su primer horario de tiempo parcial en IndyCar y lo colocaría en el equipo más exitoso en el que ha conducido desde que se mudó de la Fórmula 1 en 2010.

 El Honda No. 51 de DCR recientemente tuvo al ganador de la carrera Indy Lights 2022 y subcampeón del campeonato, Sting Ray Robb, atado y probando en Sebring International Raceway.  En este punto, sería una sorpresa si el Idahoan no se queda en el auto por el resto del año.  Siempre que eso suceda, DCR tendría la alineación más joven en IndyCar con ambos pilotos de 21 años nacidos con 24 días de diferencia en septiembre de 2001. También le daría a DCR una pareja de pilotos de Indy Lights que terminaron segundos en la clasificación en 2021 y 2022.

 El Chevy No. 78 de JHR ha sido objeto de especulaciones considerables desde diciembre, ya que alguna vez se creyó que Robb era el principal candidato para el viaje antes de que surgieran dudas sobre si la entrada seguiría adelante.  Antes de Robb, se creía que el as de turismos Agustín Canapino, quien probó en Sebring para JHR y realizó las recientes carreras de demostración de IndyCar en casa en Argentina, estaba preparado para hacer su debut en los monoplazas americanos en la entrada de expansión.

 Todo lo que he escuchado apunta a que las cosas se cerrarán para Canapino, ya que se dice que surgieron nuevos fondos que colocarían al jugador de 32 años en el auto para su campaña de novato.

 Una vez que se resuelvan los detalles finales, IndyCar debería tener 27 autos en cada ronda con todos los pilotos nuevos y antiguos listos para hacer su debut en 2023 en los entrenamientos de primavera en febrero.

 

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F1: Williams estrena Jefe de equipo James P. Vowles

James P. Vowles (nacido el 20 de junio de 1979) es un ingeniero británico de el deporte motor. 

Fue el estratega jefe del equipo de Fórmula Uno Mercedes AMG Petronas Motorsport de 2010 a 2023. Hoy 13 de enero de 2023, Williams Racing anunció que Vowles sería su nuevo director de equipo a partir de la temporada 2023, reemplazando al exdirector de equipo Jost Capito. 

Vowles comenzará a trabajar con Williams el próximo mes, Williams ha nombrado al exjefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, como su nuevo director de equipo. El hombre de 43 años fue una figura central en Mercedes durante su dominio de la Fórmula 1 de 2014 a 2021. Como director de estrategia de automovilismo, Vowles era uno de un pequeño grupo de personas influyentes de alto nivel que dirigían Mercedes bajo la dirección del director del equipo, Toto Wolff. 

El nuevo director Vowles dijo que era "un honor unirme a un equipo con una herencia tan increíblemente rica".

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Regresa la Formula E a la Ciudad de México 2023 S9 Gen3

TEMPORADA 9: 

¡Nuevos autos, nuevos equipos, nuevas ubicaciones, nueva era!

La temporada 9 y una nueva era del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA están a solo unos días, con los autos de carrera eléctricos más potentes, ligeros y rápidos del automovilismo mundial listos para 'Go Green' en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México el 14 de enero.

Se espera que unos 40.000 espectadores llenen las gradas del afamado Foro Sol para lo que será la primera carrera de la última generación de Fórmula E, con autos revolucionarios y una parrilla de 22 pilotos de clase mundial, que representan a los nombres automovilísticos y de carreras más importantes, listos para competir. por los honores del Campeonato Mundial FIA.

Cuadrícula de clase mundial

Un cambio sísmico fuera de temporada ha visto a un solo equipo retener la alineación de pilotos que completó la era Gen2 a medida que los equipos buscan comenzar a funcionar.

DS Automobiles se asoció con PENSKE AUTOSPORT para 2022/23 y firmaron a dos de los nombres más importantes de la parrilla para llevarlos a la gloria; el actual campeón Stoffel Vandoorne y el único doble campeón de Fórmula E, Jean-Eric Vergne. Volaron en las pruebas al segundo y tercer tiempo más rápido, respectivamente, y se veían poderosos en el proceso: ¿el paquete a vencer esta temporada? Ciertamente, Vandoorne debería tener las herramientas para montar una defensa del título y tratar de igualar el honor único de Vergne.

Dos nombres masivos en McLaren y Maserati están listos para ingresar al redil en 2022/23 junto con la flor y nata de los fabricantes de vehículos eléctricos y los equipos de carreras del mundo en la parrilla de Fórmula E.

McLaren se encuentra entre los nombres más importantes del automovilismo, con 20 títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1, 180 victorias en Grandes Premios y tres victorias en las 500 Millas de Indianápolis, así como una victoria en las 24 Horas de Le Mans en el primer intento. Rene Rast, múltiple campeón de DTM y feroz luchador de Fórmula E, se presentará en papaya junto a Jake Hughes, con la marca británica expectante pero no complaciente en su búsqueda de la medalla de plata inaugural en el nivel superior de las carreras eléctricas. Hughes impresionó en las pruebas en camino a marcar el cuarto tiempo más rápido de la semana, y Rast está tan enérgico como siempre.

Maserati marca su regreso a la competencia de monoplazas por primera vez en más de 60 años y se convertirá en la primera marca italiana en competir en la Fórmula E. Ambos equipos han citado a la Fórmula E como clave para sus programas de desarrollo de vehículos eléctricos, como un deporte intenso. laboratorio para impulsar los aprendizajes de la pista de carreras, en última instancia, a sus ofertas de carretera. El Trident se lanzó la semana pasada, con sus colores icónicos que adornan el nuevo Tipo Folgore de Maserati MSG Racing, que será conducido por Edoardo Mortara y Maximilian Guenther.

No podría haber sido un mejor comienzo para el equipo en Valencia, con Guenther superando cinco de las siete sesiones cronometradas y marcando el ritmo de referencia en España en una tercera prueba oficial de Fórmula E.

Ambos equipos competirán por el primer premio junto a gigantes del deporte como la legendaria marca británica Jaguar, con Jaguar TCS Racing como el único equipo en la parrilla que presenta una alineación de pilotos sin cambios, íconos de carreras estadounidenses Andretti, Nissan, múltiples campeones de Fórmula E DS , el fabricante de automóviles indio Mahindra, las leyendas del deporte Porsche, los pioneros de los vehículos eléctricos chinos NIO. 

Entre los equipos de carreras más condecorados del equipo alemán ABT Sportsline, que dan la bienvenida al fabricante de automóviles español CUPRA a bordo de la temporada 9 con Robin Frijns y Nico Mueller al volante.

En una parrilla de la Temporada 9 reorganizada, Andre Lotterer se une a Jake Dennis en el Avalanche Andretti, ahora con motor Porsche. 

Mientras tanto, el campeón de la temporada 6, Antonio Félix Da Costa, ha sido asegurado por TAG Heuer Porsche en lugar de Lotterer en el equipo alemán, junto con Pascal Wehrlein.

Nick Cassidy se queda en Envision Racing, donde se le une el veterano piloto de Nissan e.dams y campeón de la temporada 2, Sebastien Buemi, quien dejó a sus empleadores anteriores después de ocho temporadas completas, el período más largo de cualquier piloto en la historia de la Fórmula E. Envision contará con la tecnología de Jaguar en la temporada 9.

NIO 333 retiene a Dan Ticktum, quien se asociará con Sergio Sette Camara, quien realizó algunas actuaciones impresionantes el año pasado para DRAGON/PENSKE AUTOSPORT.

Hay otra alineación completamente renovada en Nissan, con el ganador de la carrera Norman Nato haciendo equipo con el franco-argentino Sacha Fenestraz, quien reemplazó a Antonio Giovinazzi en Seúl en la última carrera de la Temporada 8.

Mahindra Racing presentará a dos ganadores experimentados en Oliver Rowland y Campeón de la temporada 3 Lucas di Grassi.

Un gran salto tecnológico

Los 11 equipos y 22 pilotos de la Fórmula E han tenido pruebas privadas y tres días juntos en Valencia para acumular kilómetros y familiarizarse con su nueva maquinaria Gen3.

Los equipos tienen un desafío completamente nuevo para la temporada 9 con la Fórmula E que se dirige a la era Gen3. Es un gran salto en la tecnología que se ha unido para crear el monoplaza eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente de la historia, y también el más sostenible.

Los titulares son una velocidad máxima de 200 mph (320 kph), un chasis 60 kg más liviano y más pequeño, un tren motriz delantero adicional más una potencia de salida de 100kW en Gen2 a 350kw con el doble de capacidad de regeneración, lo que significa más del 40% de la energía utilizada en carrera. es a través de la regeneración al frenar. Los pilotos dicen que todo se sumará a más adelantamientos y autos más animados en el calendario de circuitos urbanos de la Fórmula E.

Está claro que hay mucho margen de mejora; Habrá una serie de ajustes en la espalda de Valencia, de cara a este primer partido de México, y esto es solo el comienzo. Los conductores estaban claramente entusiasmados con el potencial de Gen3.

"Max (Guenther) ya ha ido más rápido que la vuelta más rápida que hicimos aquí el año pasado, así que ya somos más rápidos en una vuelta", dijo Mortara. "Podemos esperar una diferencia mayor, pero eso vendrá cuando explotemos mejor el automóvil: verá mayores diferencias en los objetivos en la carrera y en las vueltas objetivo porque el automóvil es efectivamente mucho más eficiente".

"Hay mucho por descubrir. Estábamos al máximo con el auto Gen2 el año pasado con un software que explotaba todo el rendimiento disponible después de años de trabajar con esos autos y trenes motrices".

"Ha sido un proceso divertido conocer el nuevo auto", agrega el campeón de la temporada 6, Antonio Felix da Costa. "Es un gran paso adelante en términos de potencia y es más liviano y esas dos cosas que siempre esperas como conductor: más potencia y menos peso. Ahora también hay un tren motriz delantero y será un automóvil altamente eficiente: 40% de la energía total utilizada en una carrera será de regeneración. Es un gran paso en tecnología y es divertido".

Un regreso a la Ciudad de México

Este fin de semana, la Fórmula E realiza una séptima visita a un circuito que ha estado en el calendario desde la temporada 2, excepto por un viaje a Puebla en la temporada 7: el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El circuito de 19 curvas y 2.630 km es una combinación perfecta de rectas largas y rápidas y una sección interior técnica que atraviesa el legendario estadio Foro Sol, que alberga a decenas de miles de fanáticos.

Hay una nueva chicana este año en la recta trasera, mientras que la zona de activación del MODO DE ATAQUE ahora está en el exterior de la curva 15 a la salida de la sección del estadio, lo que representa un desafío mayor esta vez.

Lucas di Grassi (ROKiT Venturi Racing) ha sido durante mucho tiempo uno a seguir en México. Ganó en Puebla el año pasado, pero el brasileño hizo dos viajes al escalón más alto de la propia Ciudad de México en la 2019/20, tras su primera victoria frente al Foro Sol en la 2016/17.

Esa victoria de la temporada 5 pasó a la historia de la Fórmula E. El entonces novato Pascal Wehrlein peleó duro al frente y el veterano di Grassi no le daría un momento de paz. De cara a la última vuelta, casi 40 000 fanáticos disfrutaron del final de carrera más dramático de la Fórmula E, con Wehrlein aguantando hasta el último, antes de quedarse sin energía utilizable después de la curva final, lo que permitió que di Grassi se deslizara justo cuando cruzaron la línea.

La última vez, los gigantes alemanes TAG Heuer Porsche Formula E Team se levantaron un peso después de su primera victoria en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA en la Ciudad de México.

Pascal Wehrlein lideró un dominante Porsche uno-dos en el Autódromo Hermanos Rodríguez de su compañero de equipo Andre Lotterer, con el equipo infligiendo una vuelta extra en el campo con solo un par de segundos restantes en el reloj. La estrategia perfectamente calculada de Porsche arrojó doble trofeo y tanto Wehrlein como el equipo avanzaron en el automovilismo eléctrico.

Pistas completamente nuevas

Una nueva era trae nuevas incorporaciones al calendario de Fórmula E para la próxima temporada.

Junto a viejos favoritos como Ciudad de México, Roma y Mónaco, competiran en cuatro ubicaciones completamente nuevas en 2023, comenzando con Hyderabad en India el 11 de febrero. Dos semanas más tarde, el día 25, nos dirigiremos a la ciudad más antigua de Sudáfrica, Ciudad del Cabo, antes de recorrer las vibrantes calles de Sao Paulo, Brasil, el 25 de marzo.

Luego, el 24 de junio, la Fórmula E regresará a EE. UU.; específicamente el hermoso estado de Orgeon, para el E-Prix de Portland.

Evolución deportiva

Junto con la maquinaria revolucionaria en la pista, las regulaciones deportivas de la Fórmula E han sufrido actualizaciones evolutivas para dar la bienvenida a la nueva era. Un total de vueltas reemplazará el tiempo al establecer una distancia de carrera, con vueltas adicionales añadidas para las interrupciones de las carreras con Safety Car y Full Course Yellow.

Más adelante en la Temporada 9, ATTACK CHARGE, que utiliza tecnología pionera de batería y carga, permitirá que los autos Gen3 más nuevos, más pequeños y más livianos reciban un impulso de energía en carrera, entregado a la velocidad del rayo 600kW. Esta parada obligatoria de 30 segundos desbloqueará dos períodos de MODO DE ATAQUE con los autos funcionando a 350kW frente a los 300kW de serie.

Los futuros talentos de las carreras también tendrán la oportunidad de brillar en el campeonato de carreras eléctricas líder en el mundo con equipos que presentarán a pilotos novatos en dos sesiones de Prácticas Libres 1 durante la temporada; con la propia FP1 ahora programada para un día antes del día de la carrera durante toda la temporada.

La práctica libre 1 para el E-Prix Hankook Mexico City 2023 comienza a las 16:30 hora local el viernes 13 de enero.

La práctica libre 2 sigue a las 07:30 el sábado con Quali a partir de las 09:40. El E-Prix Hankook Ciudad de México 2023, ronda 1 de la temporada 9, comienza a las 14:00 hora local/20:00 UTC.

Descubre todas las formas de ver dónde estás.

¡Sigue EN VIVO!

Siga la acción en la pista y la primera salida competitiva de Gen3 tal como sucede en el nuevo Race Centre. Keepthrough Live Timing, que incluye un mapa de pistas interactivo en tiempo real y la capacidad de seguir a su piloto favorito durante cada sesión de cada E-Prix, además de momentos destacados, informes detallados de sesiones, entrevistas exclusivas, todas las clasificaciones y resultados, así como datos. , percepción y reacción desde la pista.

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Mattia Binotto congelado por un año

Se ha revelado que el exdirector del equipo Ferrari, Mattia Binotto, recibió una “licencia de jardín” durante 12 meses para evitar que se una a otro equipo de F1 hasta al menos 2024. 

Poco después de que terminara la temporada 2022, se anunció que Binotto dejaría su cargo principal en el equipo Ferrari a fines de año después de haber estado en el cargo durante cuatro años y en la compañía desde mediados de la década de 1990.  

Binotto comenzó en el departamento de motores con Ferrari en 1995 donde su trabajo fué sobresaliente y fue escalando posiciones. De 1997 a 2003 fue ingeniero en el equipo de carreras de Fórmula 1, durante la exitosa era de Schumacher, cuando Luca di Montezemolo era presidente y Jean Todt director del equipo. En 2004, fue nombrado jefe del Departamento de Motores en la pista para el equipo de carreras y, a partir de 2007, estuvo a cargo de las operaciones de la Unidad de Potencia y luego nuevamente en 2016 a director técnico (CTO).  

Desde el 7 de enero de 2019, asumió el cargo de Director General de Gestione Sportiva y Scuderia Ferrari Team Principal que terminó en el  pasado fin de campeonato.

Hay varias opciones para continuar su carrera en el departamento de motores y también como jefe de equipo ya se ha rumorado su nombre para la futura Escudería Audi.

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El Chico nuevo de la F1: Logan Sargeant

Logan Sargeant habla sobre el "privilegio" y la "presión" de ser el único piloto estadounidense de F1. Sargeant obtuvo suficientes puntos para ganar su superlicencia y aceptar la oferta de Williams de un asiento de carrera en 2023, convirtiéndose en el primer estadounidense en 15 años en hacerlo Representar a los Estados Unidos de América en la Fórmula 1 es tanto un privilegio como una responsabilidad, admitió Logan Sargeant. Después de anunciar que Nicholas Latifi dejaría el equipo después de tres temporadas, Williams confirmó su intención de promover al piloto junior Sargeant para reemplazarlo el próximo año. Pero esa oferta dependía de si podía ganar los puntos que necesitaba para obtener la superlicencia requerida por la FIA para todos los pilotos de F1.  Lo hizo cómodamente al final, terminando cuarto en la clasificación de F2. Las victorias consecutivas en carreras destacadas en Silverstone y en Austria fueron los aspectos más destacados de una temporada que terminó con la confirmación de que llevará las esperanzas estadounidenses en la F1 el próximo año.

Alexander Rossi fue el último hombre de los EE. UU. en competir en la F1, pero sus pocas apariciones en 2015 fueron el resultado de que reemplazó algunas carreras representando a Manor Marussia. Scott Speed fue el titular más reciente de la carrera de F1 estadounidense: el propio piloto de Toro Rosso fue el primero en más de una década, después de la última aparición de Michael Andretti en 1993. Por lo tanto, Sargeant sabe que se le ha brindado una rara oportunidad, pero también sabe que habrá expectativas de aceptar el placer. "Es emocionante, y definitivamente es un privilegio tener esta oportunidad", dijo el joven de 21 años a Mirror Sport en los Autosport Awards a principios de este mes.

"Estas oportunidades se presentan una vez en la vida y ahora es mi trabajo aprovecharlas al máximo. Se trata de la presión de asegurarme de prepararme para eso lo mejor que pueda, física y mentalmente, así como familiarizarme con el equipo lo más que pueda. Ese es el objetivo, y espero que podamos hacerlo el año que viene". Jost Capito explicó por qué Williams eligió a Logan Sargeant para reemplazar a Nicholas Latifi.

Sargeant se alineará con Alex Albon el próximo año, compitiendo para un equipo Williams que ha tenido problemas en las últimas temporadas. Sin embargo, actualmente no se sabe quién los liderará, después de la sorpresiva noticia de que el director del equipo Jost Capito y Francois-Xavier Demaison se han ido. Hablando antes de su salida como jefe de Williams, Capito le dijo a Mirror Sport por qué sintió que este era el momento adecuado para traer a un novato al equipo junto a Albon. "Estamos muy emocionados con la pareja, porque Alex ahora tiene mucha experiencia", dijo el alemán. "También le gusta trabajar con pilotos jóvenes, está ansioso por asumir el liderazgo. Estuvo al frente este año y realmente creció en ese rol. Ahora está muy familiarizado con el equipo, el equipo lo apoya y ahora es el momento adecuado para enfrentar a un novato y darle a Logan un año de aprendizaje en el 23".

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