ASPIRE lanza el primer campeonato mundial de carreras autónomas para 2024
Por JC Munguia
ASPIRE lanza el primer campeonato mundial de carreras autónomas para 2024
lunes, 27 de marzo de 2023
sábado, 25 de marzo de 2023
El Rally llega a Toluca con "OF Racing Toluca"
El Rally llega a Toluca
La Escudería OF Racing Toluca se ha convertido en el estandarte del automovilismo en la capital mexiquense tras la migración de su equipo de Rally a dicha entidad. La Escudería ha integrado cinco vehículos que serán presentados el próximo 31 de marzo en el Primer Rally Otomí y uno de los autos hará su debut en el Campeonato Mexicano de Rallies en un lapso de 15 días. En una conferencia de prensa, los pilotos Octavio Orozco y Federico Figueroa anunciaron que la Escudería está conformada exclusivamente por toluqueños y presentaron a los integrantes del equipo, entre ellos, el piloto-manager Luis Álvaro Lozada, las copilotos Miroslva Orozco y Fernanda Figueroa, el jefe de mecánica Miguel Ángel Álvarez y el preparador Aldo Gómez.
Regresó la WRC a México en el Rally de León 2023
Regresó la WRC a México en el Rally de León 2023
Por: Ricardo Bañuelos Montaño
Con una ventaja de 35,8 segundos en el tramo final, Ogier aseguró una victoria relativamente cómoda después de negociar con habilidad las cuatro pruebas de velocidad restantes y obtener el máximo de puntos de bonificación en el Wolf Power Stage. Con una diferencia de 27,5 segundos sobre Thierry Neuville, quien hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en 2008, Ogier se mostró satisfecho con su desempeño.
“El coche estuvo genial este fin de semana y fue un rally impecable para nosotros y el equipo”, dijo Ogier, quien ahora lidera el campeonato de pilotos por tres puntos sobre Neuville. “Como estaré en el próximo rally, es importante comenzar primero en la carretera allí y también fue importante obtener los puntos para el equipo”, agregó, refiriéndose al Rally de Croacia.
La perseverancia del belga valió la pena cuando finalmente superó a Evans en la última etapa, logrando el segundo lugar en la clasificación general por solo cuatro décimas de segundo y brindando un emocionante final de cuatro días.
Kalle Rovanperä luchó para igualar el ritmo del trío de cabeza y se conformó con un solitario cuarto lugar en la clasificación general con su Toyota. El campeón defensor se alejó aún más de Dani Sordo de Hyundai, quien terminó más de un minuto por detrás en quinto lugar. El terreno accidentado de grava pasó factura a varias de las tripulaciones líderes del Rally1, lo que permitió a Gus Greensmith terminar sexto en la general con su Škoda Fabia RS Rally2 de especificación WRC2. Detrás de él estaban los contendientes de la categoría de apoyo, Emil Lindholm y Oliver Solberg.
El noveno lugar en la clasificación general fue lo mejor que Ott Tänak pudo manejar después de que una falla en el turbocompresor le costara al piloto de M-Sport Ford Puma más de 14 minutos el viernes por la mañana, mientras que la estrella del WRC2, Kajetan Kajetanowicz, completó los 10 primeros.
El WRC volverá al asfalto para el Rally de Croacia el próximo mes, que se llevará a cabo del 20 al 23 de abril en la ciudad capital, Zagreb.
jueves, 16 de marzo de 2023
Reseña del libro cómo hacer un coche (how to build a car) de Adrian Newey
Reseña del libro cómo hacer un coche (how to build a car) de Adrian Newey
Por JC Munguia
Adrian Newey es un hombre que no necesita presentación cuando se habla acerca de F1, su palmarés cuenta con 11 campeonatos de constructores y 12 campeonatos de pilotos solo en esta categoría.
Los monoplazas bajo su mando han conseguido la espectacular cantidad de 194 carreras hasta el día presente, cantidad que sin ninguna duda seguirá creciendo. Adrián a tenido una carrera muy exitosa durante su vida en todas las categorías donde a competido, cabe señalar que tras su paso en la Indycar en los años 80’s, el fue clave para que los monoplazas de la categoría en ese entonces poseyeran mejor carga aerodinámica que en la misma F1.
martes, 14 de marzo de 2023
Pirelli y sus compuestos de neumáticos para F1 2023
Pirelli y sus compuestos de neumáticos para F1 2023
Por JC Munguia
Y por si fuera poco Pirelli ha presentado el sexto compuesto para neumáticos lisos, denominado C0 («C-Zero»), además del conocido C1-5, que actualmente se utiliza en la Fórmula 1.
Curiosamente, el compuesto C0 no es nuevo en sí mismo. El C1 de la campaña 2022 simplemente ha sido renombrado. En igualdad de condiciones, se está desarrollando un nuevo C1 para cerrar la brecha de rendimiento entre los compuestos de neumáticos más duros en la gama de neumáticos Pirelli. Un nuevo Pirelli para la F1 de 2023
Después de la prueba de neumáticos de postemporada en el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi, el jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, habló con los medios de comunicación. Dijo que Pirelli homologará seis compuestos para la temporada 2023 en lugar de cinco con la introducción del nuevo C1.
lsola sintió que el fabricante de neumáticos no quería eliminar el compuesto C1 actual, que había funcionado bien en carreras como Zandvoort y Silverstone. Debido a que el nuevo compuesto C1 tendrá más agarre que el antiguo C1, la compañía decidió cambiar el nombre del antiguo C1 como C0 para evitar cambiar el nombre de otros compuestos.
La temporada 2023 de Fórmula 1 contará con el nuevo C1, mientras que los C2, C3, C4 y C5 serán los mismos que en la temporada recién concluida. Se supone que el rendimiento del nuevo C1 está más cerca del C2 que antes.
Los motivos del cambio
En una temporada en la que afirmó que hubo un aumento del 30% en los adelantamientos durante las carreras, lsola pensó que el C1 2022 había sido demasiado lento en general. Sin embargo, esto no se debió únicamente a la nueva generación de neumáticos para automóviles con efecto suelo.
Cuando se le preguntó si el compuesto adicional permitía más pasos entre los tres elegidos para un fin de semana de carrera, lsola dijo que eso podría considerarse, pero no para las primeras carreras en 2023.
Mencionó que los 24 pilotos que participaron en la prueba de neumáticos de postemporada el 22 de noviembre habían completado 2458 vueltas. Según él, Pirelli analizará los datos obtenidos de las pruebas. Cada piloto completó el doble de las distancias de carrera en promedio.
viernes, 10 de marzo de 2023
Origen de algunos conceptos de seguridad en la F1
La seguridad es lo más importante en las carreras, recordemos el origen de algunos conceptos de seguridad en la F1
Por JC Munguia
jueves, 9 de marzo de 2023
DA COSTA LOGRA IMPRESIONANTE VICTORIA EN LA PRIMERA CARRERA DE FÓRMULA E EN SUDÁFRICA
Fórmula E 2022-2023: ePrix de Ciudad del Cabo DA COSTA LOGRA IMPRESIONANTE VICTORIA EN LA PRIMERA CARRERA DE FÓRMULA E EN SUDÁFRICA - E-PRIX DE CIUDAD DEL CABO 2023
El campeón de la temporada 6 volvió a estar en forma en la carrera anterior en Hyderabad con un tercer puesto. Pero en una nueva pista en la que Sacha Fenestraz de Nissan obtuvo la Pole Position de Julius Baer con la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula E a una velocidad promedio de 154.987 kmh, el devastador manejo de Da Costa le dio una merecida victoria.
António Félix da Costa gana la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA en Sudáfrica con un audaz movimiento de adelantamiento, dos veces Jean-Éric Vergne ocupa el segundo lugar con Nick Cassidy en tercer lugar en una pista que ofrece la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula E Celebridades sudafricanas, como la capitana de rugby de los Springbok, Siya Kolisi, DJ Black Coffee y el ganador de la copa mundial de rugby, Francois Pienaar, asistieron al evento con 25 000 localidades agotadas.
Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Se sentó. 25 de febrero de 2023: António Félix da Costa ganó la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA en Ciudad del Cabo y logró su primera victoria para el equipo TAG Heuer Porsche Formula E gracias a una audaz maniobra de adelantamiento ejecutada no una, sino dos veces para tomar el plomo.
El piloto de Porsche comenzó en el puesto 11, pero se abrió camino entre los 10 primeros y los tres primeros en la vuelta 20. Con el pelotón apretado por un Full Course Yellow en la vuelta 21, los cuatro primeros se dividieron por solo 1,5 segundos. Nick Cassidy de Envision Racing había superado a Sacha Fenestraz y Maximilian Günther (Maserati MSG Racing) durante la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE, pasando más tiempo antes de optar por su impulso inicial de 50kW y tomar la delantera.
El movimiento de Da Costa para P1 fue uno de los mejores fanáticos del automovilismo que jamás haya visto. En la vuelta 24, su escandaloso pase para robarle el liderato a Cassidy en la parte más complicada de la pista, una combinación difícil de curvas 7, 8 y 9 que había sido el lugar de tres accidentes a principios de fin de semana, el campeón de la temporada 6 se fue por fuera. de la curva 7 y mantuvo su posición en el interior de la curva 8. El portugués logró una brecha suficiente para tomar su segundo MODO DE ATAQUE obligatorio y retomar el liderato, pero se perdió el ciclo de activación, entregando el liderato al ganador de Hyderabad, Vergne, una vuelta más tarde. El francés nunca había tenido victorias consecutivas hasta este momento. Luego, los excompañeros lucharon hasta la bandera (Vergne había obtenido solo una de sus 11 victorias hasta la fecha por más de dos segundos) y recién salido de un impulso defensivo clásico para ganar en Hyderabad. La brecha fue de medio segundo con las 30 vueltas completas y solo dos añadidas por el tiempo perdido por neutralizaciones.
En la vuelta 21, Da Costa volvió a intentar la misma asombrosa maniobra de adelantamiento, esta vez sobre Vergne, uno de los competidores más duros de la pista. Como antes, no había espacio para respirar, pero Da Costa una vez más pasó por el exterior de la curva 7 a la 8 y 9 y logró una victoria memorable bajo la fuerte presión de JEV.
Mientras tanto, Cassidy había logrado que Fenestraz subiera a un posible podio, pero de manera desgarradora, el piloto de Nissan chocó contra la pared en la última vuelta y se salió de la carrera. Tan cerca, pero tan lejos para el novato después de otro impresionante fin de semana de carreras. Cassidy aceptó con gratitud el regalo de los cubiertos. René Rast (NEOM McLaren Formula E Team) llegó al cuarto lugar después de una ganancia de seis lugares, mientras que Sébastien Buemi (Envision Racing) tomó la bandera en quinto lugar. Dan Ticktum se aseguró de que NIO 333 Racing volviera a puntuar fuerte con un sexto puesto: dos seis primeros seguidos para el equipo anglo-chino que ha comenzado bien en GEN3. El actual campeón, Stoffel Vandoorne, se conformó con el séptimo mientras su compañero de equipo subió al podio. Norman Nato (Nissan), André Lotterer (TAG Heuer Porsche Formula E Team) y Jake Hughes (NEOM McLaren Formula E Team) completaron los 10 primeros y los puntos. El líder de la clasificación, Pascal Wehrlein en el Porsche hermano, chocó limpiamente contra la parte trasera del auto Envision Racing de Buemi en la vuelta 1, lo que resultó en el retiro en la carrera de la ronda 5 de la temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA de 16 carreras.
La mala suerte del equipo Jaguar TCS Racing no amainó. El auto dañado de Sam Bird no estaba en condiciones de hacer la largada después de su desvío de clasificación, luego Mitch Evans recibió una sanción de drive-through por una violación de exceso de potencia, lo que lo dejó fuera de un fuerte cuarto lugar en ese momento, al principio de la carrera. Jake Dennis, de Avalanche Andretti, se abrió camino hasta el noveno lugar, buscando capitalizar el retiro del líder de la clasificación, Wehrlein, hasta que recibió una penalización por falta de presión en los neumáticos. A pesar de ese retiro, Wehrlein todavía lidera el Campeonato Mundial de Pilotos con 80 puntos frente a los 62 de Jake Dennis. Vergne salta a 50 puntos en tercer lugar con da Costa ahora en cuarto con 46. Porsche encabeza Envision Racing 126 puntos a 84 en la carrera de Equipos .
Los íconos internacionales del deporte y la música sudafricanos en la carrera incluyen al actual capitán del equipo nacional de rugby, Siya Kolisi; DJ, productor y compositor Black Coffee; el excapitán de los Springbok y ganador de la Copa Mundial de Rugby de 1995, Francois Pienaar; el ex capitán de críquet de Proteas, Graeme Smith; Jugadores de DHL Stormers, incluidos Damian Willemse, Evan Roos y Seabelo Senatla, y las influencers sudafricanas Sarah Langa y Emma Walsh.
Entre los dignatarios sudafricanos que asistieron a la carrera se encuentran el alcalde de Ciudad del Cabo, Geordin Hill-Lewis, y el primer ministro del Cabo Occidental, Alan Winde. António Félix da Costa, No. 13, TAG Heuer Porsche Formula E Team, dijo: “¡Por primera vez no tengo mucho que decir! Había mucho peso sobre mis hombros, gracias por los que se quedaron conmigo y me ayudaron a llegar aquí. Ha sido un viaje, se siente bien. "Sabía que iba a ser una carrera estratégica, he hecho esta carrera antes en la que tienes que ceder esa ventaja y realmente planear un movimiento tardío en la carrera porque la energía estaba jugando un papel importante, por lo que seguir era un un poco de ventaja. Así que quería estar detrás de él (JEV) durante algunas vueltas para generar esa ventaja de energía y usarla, pero sé que dejarlo tarde siempre es un riesgo y JEV es un tipo muy difícil de adelantar. ¡Pensé que me había ido por un momento allí en T9! Pero es bueno competir con él en un día como este. “Estaba (preparado para darlo todo), hubo un momento en la carrera en el que pensé que si me perdía el modo ATAQUE desaparecería y tendría que terminar segundo, pero cuando me quedé detrás de él pude ver la energía. volviendo y dije ¡vamos a por ello! Es la única forma en que me gusta hacerlo. ¡Qué viaje! Jean-Éric Vergne, nº 25, DS PENSKE, dijo: “Estoy muy feliz por él (Da Costa), hizo una carrera fantástica, ¡muy buena jugada también! Estoy muy contento con mi carrera, segundo es buenos puntos, bueno para el campeonato. ¡Bien hecho por él, usó eso a su favor! Pero estoy frustrado, por supuesto. “Estuvo cerca, pero hoy hay algunas razones por las que estoy dispuesto a tomar, y otras no. Creo que, desde el punto de vista del campeonato, estoy feliz de obtener los puntos del segundo lugar en lugar de un accidente. Estoy un poco en el medio, pero al final del campeonato estoy seguro de que estaré contento con esa carrera”. Nick Cassidy, No. 37, Envision Racing, dijo: “Creo que el ritmo se reduce a la cantidad de energía que tienes realmente. Creo que tenemos que estar contentos con el día de hoy, cada vez que terminas tercero en la Fórmula E, tiene que ser un buen día. Hemos sido fuertes y me iré con una sonrisa. “Una parte de mí siente que deberíamos haber ganado esa carrera, tuvimos algunos problemas con los que estábamos luchando: la bandera amarilla también nos perjudicó.
Fue un poco de suerte cómo cambió la energía en la carrera, pero así es el automovilismo, así que me tienes contento con eso". La ronda 6 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA es el E-Prix Julius Baer São Paulo 2023 el sábado 25 de marzo, la primera vez que la Fórmula E corre en Brasil.
Fotos de la Fórmula E
Inicia la temporada 2023 de la Fórmula 1 #BahrainGP
Verstappen lidera 1-2 en la apertura de la temporada de Bahrein cuando Leclerc se retira y Alonso sube al podio final con estilo
Red Bull disfrutó de un comienzo de temporada perfecto en el Gran Premio de Baréin de 2023 cuando Max Verstappen logró la victoria sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Fernando Alonso terminó tercero cuando Charles Leclerc se retiró de la carrera.
Todos, excepto Kevin Magnussen (P15), que calzó duro, comenzaron la carrera con neumáticos blandos y Verstappen tuvo una escapada sólida, pero su compañero de equipo Pérez retrocedió y perdió el segundo lugar ante Leclerc, mientras que Carlos Sainz no pudo sacar la P3 del Red Bull. El actual campeón estiró las piernas a la cabeza y finalmente ganó por más de 10 segundos. Pérez completó el uno-dos con ambos pilotos de Red Bull en estrategias similares suave-suave-dura.
Las esperanzas de Aston Martin de estrellarse en la lucha por el podio parecían haberse derrumbado en la vuelta 1 cuando Lance Stroll se abalanzó sobre su compañero de equipo Alonso en la curva 4 y golpeó la parte trasera derecha de su automóvil, lo que permitió que ambos Mercedes avanzaran.
Sin embargo, las esperanzas de Ferrari de subir al podio se derrumbaron en la vuelta 41, cuando Leclerc se retiró por un problema de motor. Eso fue justo después de que Alonso produjera un movimiento absolutamente brillante para quitarle la quinta posición a Lewis Hamilton, en el interior de la curva 10. Alonso se puso en pie de guerra y en la vuelta 45 pasó a Sainz después de una batalla impresionante en el Sector 2, para sellar su primer podio desde entonces. Catar 2021.
Por tanto, Sainz se conformó con el cuarto lugar, defendiéndose de un breve ataque de Hamilton, que terminó quinto en el tablero. En cuanto a Stroll, quizás se sintió aliviado de no recibir una penalización por golpear a su compañero de equipo en la vuelta 1, y quizás más aliviado de ver a Alonso terminar en el podio. Sin embargo, el canadiense se recuperó admirablemente de su lesión en la muñeca y terminó sexto entre los Mercedes, ya que George Russell fue superado por el Aston Martin en las segundas paradas en boxes y terminó séptimo.
Valtteri Bottas aprovechó los malos comienzos de sus rivales y terminó en un sólido octavo lugar para Alfa Romeo, mientras que Pierre Gasly se recuperó de la P20 para Alpine, parando tres veces, para terminar noveno. Alex Albon terminó décimo para Williams después de un gran comienzo, mientras que Yuki Tsunoda se perdió por poco el punto final en su AlphaTauri.
El novato Logan Sargeant luchó con Zhou Guanyu de Alfa Romeo para ocupar el puesto 12 en su debut, mientras que Zhou entró en boxes en la penúltima vuelta de la carrera para promover a Kevin Magnussen, cuya táctica dura-dura-blanda no rindió puntos, a P13.
Nyck de Vries tomó P14 en su debut en AlphaTauri, dejando a Nico Hulkenberg 15 con una penalización de cinco segundos. Zhou se clasificó en el puesto 16 para Alfa Romeo, y Lando Norris soportó una carrera dura, una parada en boxes lenta que lo vio bajar en el orden. Una parada en boxes en la última vuelta para blandos vio al piloto de McLaren completar la clasificación.
Esteban Ocon tuvo un comienzo de temporada calamitoso para Alpine, recibiendo una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla, otra penalización de 10 segundos por cumplir incorrectamente esa penalización y otros cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine decidió retirarlo tarde.
Leclerc estaba incrédulo cuando se retiró en la vuelta 41, y el debut de Oscar Piastri terminó después de solo 13 vueltas cuando ingresó a los pits de McLaren con un problema eléctrico.
Alonso, mientras tanto, estaba jubiloso de subir a su primer podio en más de un año.
Y fue un comienzo perfecto para 2023 para Red Bull, pero las cosas pueden cambiar. El año pasado, ambos Red Bulls se retiraron de la carrera inaugural de la temporada...
COMO PASÓ
Baréin se ha convertido en un pilar del calendario de F1 y el duelo en el desierto de este año vino cargado de intriga: Red Bull cerró la primera fila, pero Aston Martin apareció amenazando con estropear la fiesta, dejando a Ferrari y Mercedes con otra espina clavada. sus lados.
El bicampeón Max Verstappen logró una brillante pole el sábado, respaldado por su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Charles Leclerc se sorprendió gratamente al tomar el tercer lugar en la parrilla. Sin embargo, el piloto de Ferrari necesitaba un nuevo sistema electrónico de almacenamiento y control de energía antes de esta carrera. A los equipos se les asignan solo dos de cada una de esas partes por temporada; si hay más, se aplican penalizaciones en la parrilla. Carlos Sainz apoyó a su compañero de equipo con P4 en la clasificación.
Aston Martin llamó la atención durante las pruebas y este fin de semana, cuando Fernando Alonso lideró dos sesiones de práctica antes de clasificarse quinto: su compañero de equipo, Lance Stroll, se clasificó octavo a pesar de tener una lesión en la muñeca. En cuanto a Mercedes, se mostraron pesimistas después de que George Russell se clasificara sexto y Lewis Hamilton séptimo. Todos menos el abridor en el puesto 17 Kevin Magnussen (en duros) comenzarían con blandos.
Las vueltas de formación fueron fluidas para todos excepto para Stroll, quien se bloqueó y se abrió de par en par en la curva 10.
El ruido (anticipación y ansiedad) pareció cesar tan pronto como la parrilla se alineó, esas cinco luces se apagaron y el tranquilizador rugido de 20 autos llenó el aire. Verstappen se adelantó, pero Pérez tuvo una escapada lenta, perdiendo ante Leclerc mientras Sainz estaba justo detrás de él.
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INFORME
Verstappen lidera 1-2 en la apertura de la temporada de Bahrein cuando Leclerc se retira y Alonso sube al podio final con estilo
05 marzo 2023
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Red Bull disfrutó de un comienzo de temporada perfecto en el Gran Premio de Baréin de 2023 cuando Max Verstappen logró la victoria sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Fernando Alonso terminó tercero cuando Charles Leclerc se retiró de la carrera.
Todos, excepto Kevin Magnussen (P15), que calzó duro, comenzaron la carrera con neumáticos blandos y Verstappen tuvo una escapada sólida, pero su compañero de equipo Pérez retrocedió y perdió el segundo lugar ante Leclerc, mientras que Carlos Sainz no pudo sacar la P3 del Red Bull. El actual campeón estiró las piernas a la cabeza y finalmente ganó por más de 10 segundos. Pérez completó el uno-dos con ambos pilotos de Red Bull en estrategias similares suave-suave-dura.
Las esperanzas de Aston Martin de estrellarse en la lucha por el podio parecían haberse derrumbado en la vuelta 1 cuando Lance Stroll se abalanzó sobre su compañero de equipo Alonso en la curva 4 y golpeó la parte trasera derecha de su automóvil, lo que permitió que ambos Mercedes avanzaran.
Sin embargo, las esperanzas de Ferrari de subir al podio se derrumbaron en la vuelta 41, cuando Leclerc se retiró por un problema de motor. Eso fue justo después de que Alonso produjera un movimiento absolutamente brillante para quitarle la quinta posición a Lewis Hamilton, en el interior de la curva 10. Alonso se puso en pie de guerra y en la vuelta 45 pasó a Sainz después de una batalla impresionante en el Sector 2, para sellar su primer podio desde entonces. Catar 2021.
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Fernando Alonso
Fernando Alonso subió a su primer podio desde Qatar 2021 con dos impresionantes pases
Por tanto, Sainz se conformó con el cuarto lugar, defendiéndose de un breve ataque de Hamilton, que terminó quinto en el tablero. En cuanto a Stroll, quizás se sintió aliviado de no recibir una penalización por golpear a su compañero de equipo en la vuelta 1, y quizás más aliviado de ver a Alonso terminar en el podio. Sin embargo, el canadiense se recuperó admirablemente de su lesión en la muñeca y terminó sexto entre los Mercedes, ya que George Russell fue superado por el Aston Martin en las segundas paradas en boxes y terminó séptimo.
Valtteri Bottas aprovechó los malos comienzos de sus rivales y terminó en un sólido octavo lugar para Alfa Romeo, mientras que Pierre Gasly se recuperó de la P20 para Alpine, parando tres veces, para terminar noveno. Alex Albon terminó décimo para Williams después de un gran comienzo, mientras que Yuki Tsunoda se perdió por poco el punto final en su AlphaTauri.
El novato Logan Sargeant luchó con Zhou Guanyu de Alfa Romeo para ocupar el puesto 12 en su debut, mientras que Zhou entró en boxes en la penúltima vuelta de la carrera para promover a Kevin Magnussen, cuya táctica dura-dura-blanda no rindió puntos, a P13.
Nyck de Vries tomó P14 en su debut en AlphaTauri, dejando a Nico Hulkenberg 15 con una penalización de cinco segundos. Zhou se clasificó en el puesto 16 para Alfa Romeo, y Lando Norris soportó una carrera dura, una parada en boxes lenta que lo vio bajar en el orden. Una parada en boxes en la última vuelta para blandos vio al piloto de McLaren completar la clasificación.
BARÉIN 2023
resultados de la carrera
POSICIÓN TIEMPO PUNTOS
1 VER 1:33:56.736 25
2 POR +11,987s 18
3 ROSTRO +38,637s 15
4 HASTA +48.052s 12
5 TAMBIÉN +50,977s 10
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Esteban Ocon tuvo un comienzo de temporada calamitoso para Alpine, recibiendo una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla, otra penalización de 10 segundos por cumplir incorrectamente esa penalización y otros cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine decidió retirarlo tarde.
Leclerc estaba incrédulo cuando se retiró en la vuelta 41, y el debut de Oscar Piastri terminó después de solo 13 vueltas cuando ingresó a los pits de McLaren con un problema eléctrico.
Alonso, mientras tanto, estaba jubiloso de subir a su primer podio en más de un año.
Y fue un comienzo perfecto para 2023 para Red Bull, pero las cosas pueden cambiar. El año pasado, ambos Red Bulls se retiraron de la carrera inaugural de la temporada...
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Momentos destacados de la carrera: Gran Premio de Baréin 2023
COMO PASÓ
Baréin se ha convertido en un pilar del calendario de F1 y el duelo en el desierto de este año vino cargado de intriga: Red Bull cerró la primera fila, pero Aston Martin apareció amenazando con estropear la fiesta, dejando a Ferrari y Mercedes con otra espina clavada. sus lados.
El bicampeón Max Verstappen logró una brillante pole el sábado, respaldado por su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Charles Leclerc se sorprendió gratamente al tomar el tercer lugar en la parrilla. Sin embargo, el piloto de Ferrari necesitaba un nuevo sistema electrónico de almacenamiento y control de energía antes de esta carrera. A los equipos se les asignan solo dos de cada una de esas partes por temporada; si hay más, se aplican penalizaciones en la parrilla. Carlos Sainz apoyó a su compañero de equipo con P4 en la clasificación.
Aston Martin llamó la atención durante las pruebas y este fin de semana, cuando Fernando Alonso lideró dos sesiones de práctica antes de clasificarse quinto: su compañero de equipo, Lance Stroll, se clasificó octavo a pesar de tener una lesión en la muñeca. En cuanto a Mercedes, se mostraron pesimistas después de que George Russell se clasificara sexto y Lewis Hamilton séptimo. Todos menos el abridor en el puesto 17 Kevin Magnussen (en duros) comenzarían con blandos.
Las vueltas de formación fueron fluidas para todos excepto para Stroll, quien se bloqueó y se abrió de par en par en la curva 10.
El ruido (anticipación y ansiedad) pareció cesar tan pronto como la parrilla se alineó, esas cinco luces se apagaron y el tranquilizador rugido de 20 autos llenó el aire. Verstappen se adelantó, pero Pérez tuvo una escapada lenta, perdiendo ante Leclerc mientras Sainz estaba justo detrás de él.
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Aston Martin tuvo un comienzo calamitoso cuando, mientras luchaba contra Russell, Stroll golpeó la parte trasera derecha de Alonso al entrar en la curva 4. Eso permitió que Hamilton y Russell adelantaran al dos veces campeón y las banderas amarillas volaron brevemente en el Sector 2 por escombros.
Los pilotos de Williams, Alex Albon y Logan Sargeant, disfrutaron de grandes salidas, cada uno ocupando tres lugares cada uno; Mientras tanto, Zhou Guanyu y Nico Hulkenberg perdieron cuatro lugares cada uno, ya que el piloto de Haas se puso en contacto con Esteban Ocon en la primera vuelta. Eso permitió que el titular del puesto 12, Valtteri Bottas, llegara a P9.
La ventaja de Verstappen creció rápidamente: estaba 3,5 segundos por delante de Leclerc al comienzo de la vuelta 5, mientras que Pérez seguía persiguiendo a Leclerc por la P2.
En cuanto a Mercedes, Russell, que perdió ante Hamilton en la vuelta 1, se preguntó si el siete veces campeón estaba manejando sus neumáticos o simplemente luchando por mantener el ritmo. En la vuelta 10, Alonso estaba en el rango DRS de Silver Arrows; Verstappen estaba siete segundos por delante.
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Verstappen lidera 1-2 en la apertura de la temporada de Bahrein cuando Leclerc se retira y Alonso sube al podio final con estilo
05 marzo 2023
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Red Bull disfrutó de un comienzo de temporada perfecto en el Gran Premio de Baréin de 2023 cuando Max Verstappen logró la victoria sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Fernando Alonso terminó tercero cuando Charles Leclerc se retiró de la carrera.
Todos, excepto Kevin Magnussen (P15), que calzó duro, comenzaron la carrera con neumáticos blandos y Verstappen tuvo una escapada sólida, pero su compañero de equipo Pérez retrocedió y perdió el segundo lugar ante Leclerc, mientras que Carlos Sainz no pudo sacar la P3 del Red Bull. El actual campeón estiró las piernas a la cabeza y finalmente ganó por más de 10 segundos. Pérez completó el uno-dos con ambos pilotos de Red Bull en estrategias similares suave-suave-dura.
Las esperanzas de Aston Martin de estrellarse en la lucha por el podio parecían haberse derrumbado en la vuelta 1 cuando Lance Stroll se abalanzó sobre su compañero de equipo Alonso en la curva 4 y golpeó la parte trasera derecha de su automóvil, lo que permitió que ambos Mercedes avanzaran.
Sin embargo, las esperanzas de Ferrari de subir al podio se derrumbaron en la vuelta 41, cuando Leclerc se retiró por un problema de motor. Eso fue justo después de que Alonso produjera un movimiento absolutamente brillante para quitarle la quinta posición a Lewis Hamilton, en el interior de la curva 10. Alonso se puso en pie de guerra y en la vuelta 45 pasó a Sainz después de una batalla impresionante en el Sector 2, para sellar su primer podio desde entonces. Catar 2021.
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Fernando Alonso
Fernando Alonso subió a su primer podio desde Qatar 2021 con dos impresionantes pases
Por tanto, Sainz se conformó con el cuarto lugar, defendiéndose de un breve ataque de Hamilton, que terminó quinto en el tablero. En cuanto a Stroll, quizás se sintió aliviado de no recibir una penalización por golpear a su compañero de equipo en la vuelta 1, y quizás más aliviado de ver a Alonso terminar en el podio. Sin embargo, el canadiense se recuperó admirablemente de su lesión en la muñeca y terminó sexto entre los Mercedes, ya que George Russell fue superado por el Aston Martin en las segundas paradas en boxes y terminó séptimo.
Valtteri Bottas aprovechó los malos comienzos de sus rivales y terminó en un sólido octavo lugar para Alfa Romeo, mientras que Pierre Gasly se recuperó de la P20 para Alpine, parando tres veces, para terminar noveno. Alex Albon terminó décimo para Williams después de un gran comienzo, mientras que Yuki Tsunoda se perdió por poco el punto final en su AlphaTauri.
El novato Logan Sargeant luchó con Zhou Guanyu de Alfa Romeo para ocupar el puesto 12 en su debut, mientras que Zhou entró en boxes en la penúltima vuelta de la carrera para promover a Kevin Magnussen, cuya táctica dura-dura-blanda no rindió puntos, a P13.
Nyck de Vries tomó P14 en su debut en AlphaTauri, dejando a Nico Hulkenberg 15 con una penalización de cinco segundos. Zhou se clasificó en el puesto 16 para Alfa Romeo, y Lando Norris soportó una carrera dura, una parada en boxes lenta que lo vio bajar en el orden. Una parada en boxes en la última vuelta para blandos vio al piloto de McLaren completar la clasificación.
BARÉIN 2023
resultados de la carrera
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1 VER 1:33:56.736 25
2 POR +11,987s 18
3 ROSTRO +38,637s 15
4 HASTA +48.052s 12
5 TAMBIÉN +50,977s 10
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Esteban Ocon tuvo un comienzo de temporada calamitoso para Alpine, recibiendo una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla, otra penalización de 10 segundos por cumplir incorrectamente esa penalización y otros cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine decidió retirarlo tarde.
Leclerc estaba incrédulo cuando se retiró en la vuelta 41, y el debut de Oscar Piastri terminó después de solo 13 vueltas cuando ingresó a los pits de McLaren con un problema eléctrico.
Alonso, mientras tanto, estaba jubiloso de subir a su primer podio en más de un año.
Y fue un comienzo perfecto para 2023 para Red Bull, pero las cosas pueden cambiar. El año pasado, ambos Red Bulls se retiraron de la carrera inaugural de la temporada...
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Momentos destacados de la carrera: Gran Premio de Baréin 2023
COMO PASÓ
Baréin se ha convertido en un pilar del calendario de F1 y el duelo en el desierto de este año vino cargado de intriga: Red Bull cerró la primera fila, pero Aston Martin apareció amenazando con estropear la fiesta, dejando a Ferrari y Mercedes con otra espina clavada. sus lados.
El bicampeón Max Verstappen logró una brillante pole el sábado, respaldado por su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Charles Leclerc se sorprendió gratamente al tomar el tercer lugar en la parrilla. Sin embargo, el piloto de Ferrari necesitaba un nuevo sistema electrónico de almacenamiento y control de energía antes de esta carrera. A los equipos se les asignan solo dos de cada una de esas partes por temporada; si hay más, se aplican penalizaciones en la parrilla. Carlos Sainz apoyó a su compañero de equipo con P4 en la clasificación.
Aston Martin llamó la atención durante las pruebas y este fin de semana, cuando Fernando Alonso lideró dos sesiones de práctica antes de clasificarse quinto: su compañero de equipo, Lance Stroll, se clasificó octavo a pesar de tener una lesión en la muñeca. En cuanto a Mercedes, se mostraron pesimistas después de que George Russell se clasificara sexto y Lewis Hamilton séptimo. Todos menos el abridor en el puesto 17 Kevin Magnussen (en duros) comenzarían con blandos.
Las vueltas de formación fueron fluidas para todos excepto para Stroll, quien se bloqueó y se abrió de par en par en la curva 10.
El ruido (anticipación y ansiedad) pareció cesar tan pronto como la parrilla se alineó, esas cinco luces se apagaron y el tranquilizador rugido de 20 autos llenó el aire. Verstappen se adelantó, pero Pérez tuvo una escapada lenta, perdiendo ante Leclerc mientras Sainz estaba justo detrás de él.
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Aston Martin tuvo un comienzo calamitoso cuando, mientras luchaba contra Russell, Stroll golpeó la parte trasera derecha de Alonso al entrar en la curva 4. Eso permitió que Hamilton y Russell adelantaran al dos veces campeón y las banderas amarillas volaron brevemente en el Sector 2 por escombros.
Los pilotos de Williams, Alex Albon y Logan Sargeant, disfrutaron de grandes salidas, cada uno ocupando tres lugares cada uno; Mientras tanto, Zhou Guanyu y Nico Hulkenberg perdieron cuatro lugares cada uno, ya que el piloto de Haas se puso en contacto con Esteban Ocon en la primera vuelta. Eso permitió que el titular del puesto 12, Valtteri Bottas, llegara a P9.
La ventaja de Verstappen creció rápidamente: estaba 3,5 segundos por delante de Leclerc al comienzo de la vuelta 5, mientras que Pérez seguía persiguiendo a Leclerc por la P2.
En cuanto a Mercedes, Russell, que perdió ante Hamilton en la vuelta 1, se preguntó si el siete veces campeón estaba manejando sus neumáticos o simplemente luchando por mantener el ritmo. En la vuelta 10, Alonso estaba en el rango DRS de Silver Arrows; Verstappen estaba siete segundos por delante.
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Gran Premio de Baréin 2023: los compañeros de equipo de Aston Martin, Alonso y Stroll, hacen contacto en la vuelta 1
Pierre Gasly, que comenzó 20º después de que se le borrara un tiempo de vuelta de clasificación, entró en pits con neumáticos duros en la vuelta 10, abriendo la ventana de boxes un poco antes de lo esperado. Lando Norris y Yuki Tsunoda respondieron con el mismo cambio en la siguiente vuelta: el piloto de McLaren perdió frente al Alpine.
Alonso estaba justo en el Mercedes de Russell en la vuelta 11, muy cerca del auto negro a través del sinuoso sector final. “Se acabaron los neumáticos”, dijo el británico mientras pedía a gritos una parada en boxes. La batalla continuaría y llegaría a un punto crítico en la vuelta 13 cuando Alonso se abalanzó sobre Russell en la curva 1, ocupando el lugar por el interior de la curva 4 con DRS poco después, pero Russell luchó duro yendo lado a lado cuesta abajo. a través de la curva 5 antes de ceder al Aston Martin.
Hamilton entró en boxes primero de los cinco primeros, con un cambio por neumáticos duros en la vuelta 13. Ferrari respondió apilando dos veces una vuelta más tarde, junto con Russell. La parada de Russell fue una fracción demasiado lenta, y después de que Alonso entrara a boxes en la vuelta 15, salió por delante de Russell. Mientras tanto, Bottas había llegado al sexto puesto, después de haber sacado neumáticos nuevos antes de ese grupo, pero Alonso hizo un trabajo ligero con él en la vuelta 17 en la curva 4, y Russell reflejó ese movimiento en la vuelta 18.
Verstappen y Pérez se detuvieron en las vueltas 15 y 18 respectivamente, pero eligieron neumáticos blandos, mientras que los Ferrari, Aston y Mercedes optaron por neumáticos duros en sus segundos relevos. Williams y Lando Norris de McLaren eligieron la misma estrategia que Red Bull. Sin embargo, hubo problemas para McLaren con Oscar Piastri retirándose de su debut después de solo 13 vueltas.
También hubo problemas para los rivales de McLaren, Alpine, ya que Ocon recibió una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla. Ocon recibió una penalización adicional de 10 segundos por cumplir esa penalización incorrectamente.
En la parte trasera, Norris alcanzó al asediado Ocon y con una ventaja de neumáticos hizo un trabajo ligero para P18.
Las cosas se estaban desmoronando un poco más gradualmente en la parte delantera, con Pérez calzado suave tambaleándose en el Ferrari calzado duro de Leclerc. Con DRS en la vuelta 25, acechó al monegasco con paciencia y, de hecho, hizo el movimiento para P2 en la curva 1 en la vuelta 26. Sainz estaba en tierra de nadie; estaba a 13 segundos de esa batalla en un P4 solitario, mientras que Hamilton estaba otros cuatro segundos atrás en quinto lugar.
En cuanto a Verstappen, su ventaja había aumentado a casi 14 segundos en la vuelta 30.
La desgracia se agravó para Ocon y Norris, ya que Ocon fue penalizado con cinco segundos más por exceso de velocidad en el pit lane y la parada de Norris en la vuelta 29 por un juego de neumáticos medianos fue glacial.
Valtteri Bottas hizo otra serie de carreras difíciles en la vuelta 30, con el Hamilton de Mercedes siguiendo de mala gana una vuelta más tarde, al igual que el Stroll de Aston Martin. Russell paró duro en la vuelta 31 y salió detrás de Hamilton. Stroll, cuyos neumáticos estaban más calientes, superó a Russell por P7.
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INFORME
Verstappen lidera 1-2 en la apertura de la temporada de Bahrein cuando Leclerc se retira y Alonso sube al podio final con estilo
05 marzo 2023
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Red Bull disfrutó de un comienzo de temporada perfecto en el Gran Premio de Baréin de 2023 cuando Max Verstappen logró la victoria sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Fernando Alonso terminó tercero cuando Charles Leclerc se retiró de la carrera.
Todos, excepto Kevin Magnussen (P15), que calzó duro, comenzaron la carrera con neumáticos blandos y Verstappen tuvo una escapada sólida, pero su compañero de equipo Pérez retrocedió y perdió el segundo lugar ante Leclerc, mientras que Carlos Sainz no pudo sacar la P3 del Red Bull. El actual campeón estiró las piernas a la cabeza y finalmente ganó por más de 10 segundos. Pérez completó el uno-dos con ambos pilotos de Red Bull en estrategias similares suave-suave-dura.
Las esperanzas de Aston Martin de estrellarse en la lucha por el podio parecían haberse derrumbado en la vuelta 1 cuando Lance Stroll se abalanzó sobre su compañero de equipo Alonso en la curva 4 y golpeó la parte trasera derecha de su automóvil, lo que permitió que ambos Mercedes avanzaran.
Sin embargo, las esperanzas de Ferrari de subir al podio se derrumbaron en la vuelta 41, cuando Leclerc se retiró por un problema de motor. Eso fue justo después de que Alonso produjera un movimiento absolutamente brillante para quitarle la quinta posición a Lewis Hamilton, en el interior de la curva 10. Alonso se puso en pie de guerra y en la vuelta 45 pasó a Sainz después de una batalla impresionante en el Sector 2, para sellar su primer podio desde entonces. Catar 2021.
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Fernando Alonso
Fernando Alonso subió a su primer podio desde Qatar 2021 con dos impresionantes pases
Por tanto, Sainz se conformó con el cuarto lugar, defendiéndose de un breve ataque de Hamilton, que terminó quinto en el tablero. En cuanto a Stroll, quizás se sintió aliviado de no recibir una penalización por golpear a su compañero de equipo en la vuelta 1, y quizás más aliviado de ver a Alonso terminar en el podio. Sin embargo, el canadiense se recuperó admirablemente de su lesión en la muñeca y terminó sexto entre los Mercedes, ya que George Russell fue superado por el Aston Martin en las segundas paradas en boxes y terminó séptimo.
Valtteri Bottas aprovechó los malos comienzos de sus rivales y terminó en un sólido octavo lugar para Alfa Romeo, mientras que Pierre Gasly se recuperó de la P20 para Alpine, parando tres veces, para terminar noveno. Alex Albon terminó décimo para Williams después de un gran comienzo, mientras que Yuki Tsunoda se perdió por poco el punto final en su AlphaTauri.
El novato Logan Sargeant luchó con Zhou Guanyu de Alfa Romeo para ocupar el puesto 12 en su debut, mientras que Zhou entró en boxes en la penúltima vuelta de la carrera para promover a Kevin Magnussen, cuya táctica dura-dura-blanda no rindió puntos, a P13.
Nyck de Vries tomó P14 en su debut en AlphaTauri, dejando a Nico Hulkenberg 15 con una penalización de cinco segundos. Zhou se clasificó en el puesto 16 para Alfa Romeo, y Lando Norris soportó una carrera dura, una parada en boxes lenta que lo vio bajar en el orden. Una parada en boxes en la última vuelta para blandos vio al piloto de McLaren completar la clasificación.
BARÉIN 2023
resultados de la carrera
POSICIÓN TIEMPO PUNTOS
1 VER 1:33:56.736 25
2 POR +11,987s 18
3 ROSTRO +38,637s 15
4 HASTA +48.052s 12
5 TAMBIÉN +50,977s 10
VER RESULTADOS COMPLETOS
Esteban Ocon tuvo un comienzo de temporada calamitoso para Alpine, recibiendo una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla, otra penalización de 10 segundos por cumplir incorrectamente esa penalización y otros cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine decidió retirarlo tarde.
Leclerc estaba incrédulo cuando se retiró en la vuelta 41, y el debut de Oscar Piastri terminó después de solo 13 vueltas cuando ingresó a los pits de McLaren con un problema eléctrico.
Alonso, mientras tanto, estaba jubiloso de subir a su primer podio en más de un año.
Y fue un comienzo perfecto para 2023 para Red Bull, pero las cosas pueden cambiar. El año pasado, ambos Red Bulls se retiraron de la carrera inaugural de la temporada...
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Momentos destacados de la carrera: Gran Premio de Baréin 2023
COMO PASÓ
Baréin se ha convertido en un pilar del calendario de F1 y el duelo en el desierto de este año vino cargado de intriga: Red Bull cerró la primera fila, pero Aston Martin apareció amenazando con estropear la fiesta, dejando a Ferrari y Mercedes con otra espina clavada. sus lados.
El bicampeón Max Verstappen logró una brillante pole el sábado, respaldado por su compañero de equipo Sergio Pérez, mientras que Charles Leclerc se sorprendió gratamente al tomar el tercer lugar en la parrilla. Sin embargo, el piloto de Ferrari necesitaba un nuevo sistema electrónico de almacenamiento y control de energía antes de esta carrera. A los equipos se les asignan solo dos de cada una de esas partes por temporada; si hay más, se aplican penalizaciones en la parrilla. Carlos Sainz apoyó a su compañero de equipo con P4 en la clasificación.
Aston Martin llamó la atención durante las pruebas y este fin de semana, cuando Fernando Alonso lideró dos sesiones de práctica antes de clasificarse quinto: su compañero de equipo, Lance Stroll, se clasificó octavo a pesar de tener una lesión en la muñeca. En cuanto a Mercedes, se mostraron pesimistas después de que George Russell se clasificara sexto y Lewis Hamilton séptimo. Todos menos el abridor en el puesto 17 Kevin Magnussen (en duros) comenzarían con blandos.
Las vueltas de formación fueron fluidas para todos excepto para Stroll, quien se bloqueó y se abrió de par en par en la curva 10.
El ruido (anticipación y ansiedad) pareció cesar tan pronto como la parrilla se alineó, esas cinco luces se apagaron y el tranquilizador rugido de 20 autos llenó el aire. Verstappen se adelantó, pero Pérez tuvo una escapada lenta, perdiendo ante Leclerc mientras Sainz estaba justo detrás de él.
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Aston Martin tuvo un comienzo calamitoso cuando, mientras luchaba contra Russell, Stroll golpeó la parte trasera derecha de Alonso al entrar en la curva 4. Eso permitió que Hamilton y Russell adelantaran al dos veces campeón y las banderas amarillas volaron brevemente en el Sector 2 por escombros.
Los pilotos de Williams, Alex Albon y Logan Sargeant, disfrutaron de grandes salidas, cada uno ocupando tres lugares cada uno; Mientras tanto, Zhou Guanyu y Nico Hulkenberg perdieron cuatro lugares cada uno, ya que el piloto de Haas se puso en contacto con Esteban Ocon en la primera vuelta. Eso permitió que el titular del puesto 12, Valtteri Bottas, llegara a P9.
La ventaja de Verstappen creció rápidamente: estaba 3,5 segundos por delante de Leclerc al comienzo de la vuelta 5, mientras que Pérez seguía persiguiendo a Leclerc por la P2.
En cuanto a Mercedes, Russell, que perdió ante Hamilton en la vuelta 1, se preguntó si el siete veces campeón estaba manejando sus neumáticos o simplemente luchando por mantener el ritmo. En la vuelta 10, Alonso estaba en el rango DRS de Silver Arrows; Verstappen estaba siete segundos por delante.
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Gran Premio de Baréin 2023: los compañeros de equipo de Aston Martin, Alonso y Stroll, hacen contacto en la vuelta 1
Pierre Gasly, que comenzó 20º después de que se le borrara un tiempo de vuelta de clasificación, entró en pits con neumáticos duros en la vuelta 10, abriendo la ventana de boxes un poco antes de lo esperado. Lando Norris y Yuki Tsunoda respondieron con el mismo cambio en la siguiente vuelta: el piloto de McLaren perdió frente al Alpine.
Alonso estaba justo en el Mercedes de Russell en la vuelta 11, muy cerca del auto negro a través del sinuoso sector final. “Se acabaron los neumáticos”, dijo el británico mientras pedía a gritos una parada en boxes. La batalla continuaría y llegaría a un punto crítico en la vuelta 13 cuando Alonso se abalanzó sobre Russell en la curva 1, ocupando el lugar por el interior de la curva 4 con DRS poco después, pero Russell luchó duro yendo lado a lado cuesta abajo. a través de la curva 5 antes de ceder al Aston Martin.
Hamilton entró en boxes primero de los cinco primeros, con un cambio por neumáticos duros en la vuelta 13. Ferrari respondió apilando dos veces una vuelta más tarde, junto con Russell. La parada de Russell fue una fracción demasiado lenta, y después de que Alonso entrara a boxes en la vuelta 15, salió por delante de Russell. Mientras tanto, Bottas había llegado al sexto puesto, después de haber sacado neumáticos nuevos antes de ese grupo, pero Alonso hizo un trabajo ligero con él en la vuelta 17 en la curva 4, y Russell reflejó ese movimiento en la vuelta 18.
Verstappen y Pérez se detuvieron en las vueltas 15 y 18 respectivamente, pero eligieron neumáticos blandos, mientras que los Ferrari, Aston y Mercedes optaron por neumáticos duros en sus segundos relevos. Williams y Lando Norris de McLaren eligieron la misma estrategia que Red Bull. Sin embargo, hubo problemas para McLaren con Oscar Piastri retirándose de su debut después de solo 13 vueltas.
También hubo problemas para los rivales de McLaren, Alpine, ya que Ocon recibió una penalización de cinco segundos por alinearse incorrectamente en su puesto de parrilla. Ocon recibió una penalización adicional de 10 segundos por cumplir esa penalización incorrectamente.
Óscar Piastri
El debut de Oscar Piastri en F1 terminó temprano
En la parte trasera, Norris alcanzó al asediado Ocon y con una ventaja de neumáticos hizo un trabajo ligero para P18.
Las cosas se estaban desmoronando un poco más gradualmente en la parte delantera, con Pérez calzado suave tambaleándose en el Ferrari calzado duro de Leclerc. Con DRS en la vuelta 25, acechó al monegasco con paciencia y, de hecho, hizo el movimiento para P2 en la curva 1 en la vuelta 26. Sainz estaba en tierra de nadie; estaba a 13 segundos de esa batalla en un P4 solitario, mientras que Hamilton estaba otros cuatro segundos atrás en quinto lugar.
En cuanto a Verstappen, su ventaja había aumentado a casi 14 segundos en la vuelta 30.
La desgracia se agravó para Ocon y Norris, ya que Ocon fue penalizado con cinco segundos más por exceso de velocidad en el pit lane y la parada de Norris en la vuelta 29 por un juego de neumáticos medianos fue glacial.
Valtteri Bottas hizo otra serie de carreras difíciles en la vuelta 30, con el Hamilton de Mercedes siguiendo de mala gana una vuelta más tarde, al igual que el Stroll de Aston Martin. Russell paró duro en la vuelta 31 y salió detrás de Hamilton. Stroll, cuyos neumáticos estaban más calientes, superó a Russell por P7.
BAHREIN, BAHREIN - 4 DE MARZO: Lance Stroll de Canadá conduciendo el (18) Aston Martin AMR23 Mercedes en
Paseo hizo el trabajo ligero de Russell
Sainz también entró en pits en esa secuencia anterior, pero Leclerc se quedó fuera hasta la vuelta 34, promoviendo a un Alonso que aún no se detuvo en P3. Pérez y Alonso respondieron en la vuelta 35, saliendo segundo y sexto respectivamente, mientras que Verstappen continuaba al frente. Disfrutando de una ventaja de 37 segundos, el holandés finalmente pasó de suaves a fuertes en la vuelta 37. Solo 2,3 segundos después, salió debidamente de su caja antes de continuar en la delantera.
Alonso, mientras tanto, cronometraba sectores morados y alcanzaba a Hamilton. Hizo el movimiento para P5 con facilidad, o eso parecía, en la curva 4 en la vuelta 37. Pero el español sufrió un golpe de sobreviraje en la salida y perdió el lugar. Una vuelta más tarde, Hamilton cerró a Alonso en la curva 5 y lucharon cuesta abajo hacia la horquilla, donde Alonso disfrutó de una mejor salida.
El dos veces campeón atacó y realizó un pase para la historia por el interior de la curva 10, la esquina más complicada del circuito.
La suerte de Leclerc se acabó en la vuelta 41. Se detuvo en la penúltima curva para sacar un Virtual Safety Car, que terminó demasiado brevemente para permitir que alguien capitalizara.
A falta de 15 vueltas, Sainz se encontraba en los lugares del podio pero con Alonso acercándose a él.
Mientras tanto, también hubo una batalla por P9, con Gasly dando la vuelta por fuera de la curva 1 para dejar a Albon 10, ambos con neumáticos blandos. En los nuevos blandos, Tsunoda también hizo un impresionante pase doble sobre Zhou y De Vries para P11, mientras que De Vries se encontró en el puesto 13 cuando Zhou lo pasó poco después. Sargeant se unió a la fiesta, pasando a De Vries por P13 en la vuelta 44.
La vuelta 44 vio a Alonso ponerse dentro del rango DRS de Sainz. En la vuelta 45, el dos veces campeón estuvo a punto de chocar contra la parte trasera del Ferrari al salir de la curva 4, haciendo un contacto muy leve cuando Sainz estaba luchando por la tracción, y estaba justo a su lado bajando la colina hacia la horquilla
Una salida superior de la curva 10, más DRS, vio a Alonso barrer a Ferrari por el último lugar en el podio, otro esfuerzo impresionante del veterano, y esta vez uno que seguramente le daría su primer podio desde Qatar 2021.
Sainz parecía estar luchando por encontrar el ritmo aún más ahora. Tal vez se había dañado por ese toque de Alonso, o tal vez sus neumáticos estaban demasiado calientes después de esa batalla.
Se escuchó a Alonso decir por radio: "Este es un auto encantador para conducir". Y llevaría el auto al lugar final del podio, y sería votado como el Conductor del Día en el proceso.
En cuanto a Verstappen, comenzó su temporada de manera perfecta al ganar la carrera con una ventaja de 11,987 segundos. Pérez se aseguró de que Red Bull también tuviera un comienzo perfecto al tomar el segundo lugar, casi 26 segundos por delante de Alonso.
Sainz terminó cuarto, finalmente sin ser amenazado por Hamilton, quien al menos retuvo a Stroll por P5. Mientras tanto, Stroll dividió el Mercedes para P6, dejando a Russell séptimo. Para Bottas. también fue un gran comienzo de temporada ya que llegó a P8 para Alfa Romeo.
Gasly de Alpine fue el que más subió, recuperando 11 lugares del último al noveno gracias a una estrategia de tres paradas, algo que Albon logró para terminar décimo sobre Tsunoda, solo un segundo por delante del AlphaTauri en el puesto 11.
El novato Sargeant llegó al puesto 11 en su debut con Williams, ganando cuatro lugares con una estrategia de tres paradas, mientras que la estrategia de dos paradas de Magnussen no valió la pena, ya que estaba solo en el puesto 13. De Vries terminó 14º en su debut en AlphaTauri con Nico Hulkenberg 15º gracias a una penalización de cinco segundos por los límites de la pista.
Zhou tomó la vuelta más rápida para Alfa Romeo, entrando en pits en la penúltima vuelta con neumáticos blandos en los que completó la pista en 1m 33.996s.
Una apuesta tardía por neumáticos blandos y la vuelta más rápida no valió la pena para Norris, quien terminó la carrera en el puesto 17, enfrentándose seis veces, en un día miserable para McLaren, quien, por supuesto, sufrió el retiro del debutante Piastri.
El día de Ocon fue francamente calamitoso. Después de acumular 20 segundos de penalizaciones, Alpine decidió retirarlo a 16 vueltas del final, solo dos vueltas después de que Leclerc se detuviera por un problema con el motor.
Red Bull comenzó la temporada con un doblete, pero Alonso acaparó los titulares con una impresionante carrera hacia el podio.
Tenemos dos semanas para recuperar el aliento después de este impresionante comienzo de campaña, ya que el campo regresa para el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023.
CITA CLAVE
“Fue un primer stint muy bueno en el que básicamente lo hice por la diferencia y, a partir de ahí, se trató solo de cuidar mis neumáticos, porque nunca se sabe lo que sucederá más adelante en la carrera. Entonces, solo queríamos asegurarnos de tener los neumáticos correctos y en buenas condiciones también. Por supuesto, muy feliz de conseguir mi primera victoria aquí también en Bahrein.
“Muchas gracias al equipo durante el invierno y lo que han hecho nuevamente para darnos un auto de carrera tan rápido nuevamente” – Max Verstappen, Red Bull
¿QUE SIGUE?
Red Bull tiene las cartas y obtuvo el máximo de puntos, excepto la bonificación por la vuelta más rápida, en Bahrein. El fin de semana del Gran Premio de Arabia Saudita de 2023 tendrá lugar del 17 al 19 de marzo. Dirígete al RACE HUB para obtener más información sobre la segunda ronda de la temporada.
Truco detectado en las 24 hrs de Daytona 2023
Truco detectado en las 24 hrs de Daytona 2023, salieron magos de las llantas.
Por JC Munguia.
Fotos de Internet
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